Jukaはリトアニア人でエアロバティックス・世界チャンピオンのユルギス・カイリスにより設計される。
Jukaという名前は、彼の名前の頭文字から名付けられた。
スホーイと同じM-14PFエンジンを搭載しながらも、より軽量化されている。

モノコックのボディを持つスホーイ31は、翼形にさらなる改良を加えられたことで、ベースとなるスホーイ26より低速で飛行することが可能になった。
M-14PFハイパワーエンジンを搭載し、ホバリングやコブラなど、飛行機とは思えないような動きの技を行うことができる。

スホーイ設計局により開発され、1984年に初飛行。
曲技飛行の世界大会においてトップクラスの性能を発揮する機体である。
軍事規格をもとに設計されており、優れた耐久性と整備性をもっている。

スホーイ26をベースに改良された機体である。
翼内にタンクが装備され、航続性能が向上された。

2人乗りのエアロバティックス機であるスホーイ29は
スホーイ26をもとに設計されており、60％は同じ仕様となっているが、空虚重量はわずか50kg増にとどまる。軽量化されたボディにハイパワーエンジンを搭載、高い飛行性能を誇っている。

1987年、エクストラ300がドイツ人エンジニアのWalter Extra氏によって設計される。
その後1992年に開発されたエクストラ300Sは、エクストラ300をハイパフォーマンスで一人乗りにした機体である。
機体にはカーボンファイバーの複合材とファイバーグラスが使われており、エンジンはライカミング社のAEIO-540／300馬力、耐Ｇ性能±10Gを有する世界最高峰クラスのエアロバティックス専用機である。

アメリカのZivko社によって設計された高性能エアロバティックス専用機で、高速性能に優れ、横転率は毎秒420°を誇る。
今日において最も活躍しているエアロバティックス専用機でもある。

Yak50は1975年～85年にかけて、Jakowlew社によって軍用練習機として開発される。
M-14Pエンジンを搭載し、優れた整備性と高い飛行性能をもった機体である。
見かけの重量感とは裏腹にラムシェバックやコブラなどの軽快なマニューバーも行うことができる。

初等練習機であるYak52は、 1976年に初飛行。
Yak50とは異なる前輪式ギア構造のため離着陸が容易になっている。

アメリカのカーチス・ピッツによって設計され、1944年の初飛行以来、数々の曲技飛行大会で入賞してきた。数々の改良が加えられ様々なタイプが存在し、世界中のパイロットから愛され続けている機体である。

1970年、シタブリアをより高性能で耐久性を向上させた機体としてアメリカで開発される。
主翼は木製の桁に羽布張り、胴体と後部胴体は金属製のフレームを使用しており、胴体表面には羽布が使用されている。
また、エンジンには背面飛行用のシステムを搭載している。